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5月 212020
 

タイヤ交換はお金がかかる

タイヤ交換はバイクショップに依頼をするとタイヤと交換費用で2万円ほどかかります。
メンテナンスはバイクショップに依頼するとけっこうな出費です。

少しでもメンテナンス費用を抑えるためにも自分でタイヤの交換をしてみましょう。
何度か行えば自分でも交換できるようになります。

チューブレスタイヤの交換方法

タイヤを交換するためにはバイクからタイヤを外す必要があります。
取り外すには交換するタイヤ側の車体を上げなければなりません。
ジャッキがなくても工夫次第でタイヤを持ち上げた状態は作れます。

アクセルシャフトを抜いてタイヤを車体から外したらディスクを下にしてタイヤを寝かします。
ナットを外したら空気を抜いてタイヤのビート部分を外し、タイやレバーを使えばタイヤが外れるのでホイールから抜き取れば取り外しは完了です。

取り外したらビードにタイヤ保護スプレーをなじませてエアバルブやタイヤの向きを合わせてホイールに差し込んでいきます。
タイやレバーを使うと押し込みやすいです。
片面の装着をしたらエアバルブを穴に通して仮締めして反対側も押し込んでいきます。

空気を入れて空気漏れがないか確認をして問題がなければ適切な空気圧にして作業は完了です。
もしも空気が漏れている場合にはビードがハマっていない場所があるのではめなおしましょう。

タイヤ交換を練習する方法

タイヤがパンクしてから交換方法を確認するのでは間に合いません。
そこで万が一の時のために練習をしておくことが望ましいです。

特に日頃からよくバイクに乗っている人はタイヤも消耗するため交換頻度はあがります。
その都度バイクショップに持って行っているとかなりの出費です。
費用を抑えるためにも安全に運転するためにも交換方法を覚えておくようにしましょう。

初心者の場合には交換を練習している間にタイヤに傷をつけてしまう可能性もあります。
そこで自転車で練習をしたりすでにダメになっているタイヤを使って練習をしたりすることがおすすめです。

コツが必要なので最初はなかなかうまくいかないこともあります。
しかし慣れればエア漏れすることなくタイヤ交換をすることが可能です。

あまりうまくできないうちは手も汚れやすいですしかなりの時間がかかります。
初めてバイクの交換をする場合には時間に余裕があるときに行うようにしましょう。

また自分で作業をしていてうまくいかなくて困ったり、タイヤが思うように外せなかったり元に戻せなかったりすることもあります。
タイヤ交換やバイクに詳しい人が周囲にいる場合には一緒に作業してもらえると安心です。

バイクショップによっては、タイヤ交換の作業を見学させてもらえることもあります。
一度見学するとうまくできない部分のコツがつかみやすいです。

4月 192020
 

チューブタイヤの修理は難しい

自転車のパンクとチューブタイヤの修理は同じです。
しかしチューブを取り出して交換をするのはかなり手間がかかります。
そのため意外と難しいです。

完全に自分で修理をすることはできなくても簡易的に自分で修理をすることはできます。
バイクショップまで運ぶ間の応急処置としては十分です。

チューブタイヤに自分でできる修理方法

チューブタイヤを自分で修理する際にはホイールを外してチューブを交換して元に戻すことが必要です。
最初にホイールを浮かす方法にポイントがあります。

サイドスタンドを立ててアクスルシャフトを緩める際には完全に緩めないのがポイントです。
ほんの少しタイヤが浮く状態にするとホイールの脱着作業が進めやすくなります。
タイヤが浮いたらアットを外してアクスルシャフトを引き抜きます。

ムシ回しで中のムシを外す際には空気が中に入っていないか確認しましょう。
中に空気が入っているとムシが飛んでなくなることがあるので注意が必要です。

タイヤを平坦な場所に置いたらバルブから離れた部分のタイヤとホイールの間にタイやレバーを挟んでホイールの外側にタイヤを外していきます。
タイやレバーがチューブを噛まないように気を付けましょう。
タイやレバーは複数本使うと外しやすいです。

ブレーキレバーが傷つかないようにタイヤを外していくとタイヤがホイールから外れやすくなる場所があります。
そこからはタイヤレバーを使う必要はなく手だけで十分です。

チューブを取り出したらタイヤの中に異物がないか確認します。
異物があると新しいチューブに交換をしてもまたパンクするためです。

中に異物がないのが分かったらスペアのチューブをエアバルブ部分からセットします。
均等にチューブを入れていくと入りやすいです。
ムシをセットして一度チューブを膨らませてみるとタイヤになじみ、タイやレバーによって噛み込むことも防げます。

ムシを外して空気を抜いたらエアバルブのところからタイヤをリムに戻しますが、途中かなり力が必要です。
無理して押し込むと中のチューブが傷むので気を付けながら押し入れていきます。
タイヤがリムに入ったら間にチューブが入っていないかをきちんと確認したらエアポンプで空気を入れて完成です。

チューブをリペアする方法

その場しのぎとしてチューブのリペアをする場合には空気を入れて水に沈めると穴の開いている場所が見つけやすいです。
穴は一カ所とは限りません。
一周して穴をすべて確認してからふさぐ作業を始めます。

穴を見つけたらパッチの大きさにやすりをかけて接着剤がくっつきやすくします。
接着剤を塗ったら指先に接着剤が突かないくらいまで乾いてからパッチを圧着させフィルムをはがしたら完成です。
タイヤに入れる前に、空気を入れて穴がふさがっているか確認をしてチューブを戻すようにしましょう。

3月 182020
 

チューブレスタイヤも自分でパンク修理ができる

チューブレスタイヤはパンクをしても気付きにくいです。
そのため気付いてから修理をしようとしても自分ではできないと思っている人もいます。
しかしそのようなことはありません。

自分でチューブレスタイヤもパンクの修理は可能です。
道具を準備できていれば自分でも作業ができます。

チューブレスタイヤのパンク修理方法

センタースタンドがあるバイクはセンターに建てることから始めます。
もしもスタンドが無い場合には異物が刺さっている場所を見つけられれば問題ありません。
少しずつ移動をさせながらタイヤを見ていくと異物の場所が見つかります。

パンクの原因はくぎやネジが刺さっていることがほとんどです。
刺さっているものが見つかればペンチやフライヤーを使って抜きます。

けっこう抜くのが大変なので力が入りがちです。
抜いた後にけがをしないように気を付けましょう。
特に中でネジが曲がっていると抜くのに苦労をします。

最初にリーマーをハンドルに付けてゴム糊をしっかりと塗って穴の部分の形を整えます。
次にパンクの穴にゴム糊をしっかりとつけたプラグを差し込めばほぼ完成です。

プラグのタイヤから飛び出している部分ができますがカッターを使えばきれいに切り取れます。
切り取る際には手をケガしないように気を付けましょう。

カッターで切り取ってもどうしてもタイヤの表面は滑らかにはなりません。
しかし走っているうちに奥に入り込んでしっかりと固定されるので大丈夫です。

仕上げにエアポンプで空気を入れて漏れていないか確認をしましょう。
たまに穴が複数空いていて一つ修理してもまだ空気が漏れることもあります。

自分で修理できない場合

パンク修理キットを使って自分で修理ができない場合もあります。
まずは修理キットのプラグよりも大きな穴が開いている場合です。

他にもサイドウォールが裂けていたりバルブ付近に亀裂が入っていたりする場合には自分では修理ができません。
このような場合にはタイヤを交換することになります。

修理キットは持ち歩こう

チューブタイヤに比べてチューブレスタイヤはタイヤを外す手間がない分、パンクの修理がしやすいです。
ツーリングなどの外出時にもパンクに気付いてすぐに対処をすることができます。
普段の街乗りのときでもすぐに対処ができるようにバイクに修理キットを入れておくようにしましょう。

修理キットを使って修理をしても必ずしも完璧にタイヤの調子が治るとは限りません。
他にも穴が開いていたり自分の補修方法が悪かったりすると穴をふさいでもまだ異変が起こる可能性もあります。
パンクの修理をした後はタイヤの様子を気にしながら走り、様子がおかしいと思ったらもう一度タイヤの様子を確認したりバイクショップに持ち込んだりしましょう。

2月 162020
 

鉄のサビは落とせる

バイクには乗っているうちにサビが出てしまう場所があります。
サビができるのは潮風や海水などに含まれる塩分が鉄の酸化を促すのが原因です。
海水だけでなく雨や生活用水もサビを作る原因となります。

メンテナンス道具を使えばサビは落とすことが可能です。
サビを落としたらサビがつきにくくなるようにコーティングもするようにしましょう。

サビを防ぐ方法

表面にメッキ加工がされている鉄のパーツは見た目を美しくするためだけにメッキ加工をしているわけではありません。
表面をコーティングする効果もあります。

スチールの上に施されているメッキは錆びさせることは厳禁です。
たとえ小さいサビでもそこからどんどんとサビが広がってしまいます。

もしもメッキにサビがでてきたらメッキをはがして再度メッキを施さなければなりません。
とはいえ何度もメッキをはがして再度施すのはコストもかかります。
そこで普段からメッキのサビを防ぐことを心がけましょう。

メッキのサビを防ぐには真水で良く洗うこととウエスで拭き取ることが大切です。
拭き取った後はしっかりと乾燥させて仕上げにサビ止めを塗るようにします。
バイクを保管する際にシートをかぶせたり屋内に保管したりすることも効果的です。

サビを落とす方法

鉄の表面にサビがついた場合、軽度の場合にはこすって落とすことが可能です。
メッキやコーティングがされていないパーツはどうしてもサビが出ることがあります。
軽度のサビであれはサンドペーパーやステンレスのワイヤーブラシ、金属用の研磨剤を使うと落ちることがほとんどです。

まずは目の粗いサンドペーパーでこすります。
表面のサビはこれでほとんど落ちますが、凹凸がある場合には特に凹んでいる部分がきれいに落ちきれません。
そこで細かい目のものやワイヤーブラシを使ってこするとほとんど落とすことができます。

さらに残っている細かなサビはワイヤーブラシに金属用の研磨剤を使ってこするとほぼ落ちて元の金属の状態になるので仕上げにウエスで拭いたら完成です。
もしも研磨剤でも落ちきれない場合には、研磨剤で磨くのとウエスでの拭きあげを交互に何度か繰り返すようにしましょう。

酷いサビの落とし方

サビがかなりひどい場合にはワイヤーブラシに研磨剤をつけて磨いた後ウエスで拭きあげる作業を10回以上は行う必要があります。
それだけしても難しい場合には市販のサビ落としキットを使うと落ちやすいです。

サビ落としキットはホームセンターやバイクショップで1000円以内で購入ができます。
サビ取り剤をつけてサビが浮いてきたらウエスで拭き取るだけなので簡単です。
かなり錆びている状態でもサビ取り剤をつけてウエスで拭くのを何度か繰り返せばかなりきれいな状態に戻せます。

1月 212020
 

プロ仕様の本格工具ラチェットハンドル

プロ仕様の工具として多く使用されているものとして「ラチェットハンドル」があります。

なんとなくイメージですが、DIYでもこのラチェットハンドルを使うようになると技術がワンランク上になったような気がします。

それはラチェットハンドルがより多くの場所の作業を効率的に行うために使用されるから、同じ作業でもラチェットハンドルで数秒でぱぱっと終わらせている様子を見ると「さすがプロ」といった印象になります。

さておきラチェットハンドルとはどういう工具かということを説明すると、ボルトやナットを回転させるときに往復運動で簡単に作業をすることができる機能を持つものです。

通常のレンチやソケットを使って締め付けをしていくときには、まず最初にソケット部分を回転させたい場所に設置をしてから半回転し、また一旦外してつけなおし半回転をさせるといったように作業を何度かに分割して行う必要があります。

しかしラチェットハンドルの場合一回締めたい部分に設置をしたらそのまま左右に動かすだけで簡単に片方向にのみ締め付けをしていくことができるのです。

その時の腕の動きがいかにもキビキビとしたものに見えることと、数条であれば数分はかかるだろう作業が数秒で終わるとういところがプロらしく見える理由です。

実際に国家資格を取得して自動車・バイク整備士として勤務をしている人の多くは自分用のラチェットハンドルを持っており、どのメーカーのものにするかこだわりを持っていたりします。

ラチェットハンドルを使用する部分は自動車やバイクでは大変多いので、少しでも時間を短縮して作業をするためにはより効率的でミスの少ない工具にする必要があるからです。

一見高価そうに思えるラチェットハンドルも、種類によってはコスパよく使用することができるので毎回のDIYやメンテナンスが面倒と感じる人はぜひ購入を検討してみてください。

使用時や選び方のポイント

ラチェットハンドルは人気の高い工具なので多くの工具メーカーから取扱があります。

初めて購入をするということで言うと、安価に購入ができる「SIGNET」のものが人気があります。

こちらは1本3000円以下という他のメーカーと比べて格段に安いものなので、自宅でたまに使うラチェットとしてはお手頃なのではないかと思います。

ただしやはり安いものはラチェットのカム部分が甘かったり精度的に遊びが大きすぎたりということもありますので、よりプロ仕様のものが欲しいということであればKTCやKo-kenといった国内メーカーのものを使用するのがおすすめになります。

最高クラスのもので言えばネプロスやSnap-onといったものがありますが、このくらいになると価格も相当高くなり1本15000円程度はするようになります。